涂裝烘干室是用來烘干涂裝后工件的機構，需要涂裝的工件有很多，汽車駕駛室、家用電器外殼等，這些工件在涂裝后需要在涂裝烘干室中烘干涂裝漆膜。涂裝烘干室用包括設置在地面上的室體，目前，室體一般是采用壁板搭建而成，壁板與壁板之間采用現場焊接工藝，工作量大，工作強度高。
涂裝用汽車烘干室用于涂裝作業中涂層的加熱干燥、固化。涂裝作業涂層烘干室的設計、制造、安裝、檢驗、使用和維修都有基本的安全技術要求。
汽車涂裝烘干室內的工件凃層在于燥、固化過程中釋放易燃、可燃蒸氣或氣體;粉末涂料涂層在熔融、固化時用的烘干室,其工作空間為爆炸危險區。烘干室必須設置安全通風裝置。汽車烘干室的安全通風系統不宜使用自然通風,排氣管道下裝設余熱回收換熱器時,應采取防止凝結物堵塞廢氣排氣系統。排氣管道和檢修口應保持良好的氣密性。
涂裝烘干室應設置溫度自動控制及超溫報警裝置。烘干室室體及其保溫層均需使用非燃材料制造。應有良好的保溫層,外壁表面溫度不應高于室溫15℃。燃燒裝置與烘干室之間的連接管道應使用非燃材料絕熱,外表面溫度不應超過70℃。
關于汽車涂裝用烘干室的組成及類型體現如下：
由于汽車車身體積較大，且外形較復雜，又要求加熱均勻，車身涂裝線一般都選用熱風對流加熱式的烘干室。它是由烘干室主室體、出入口部（氣封段）、熱風循環加熱系統和電控系統等四部分組成。
烘干室主室體（俗稱通道） 是一個保溫廂體，它的長度是生產線鏈速×烘干時間，包括烘干室的升溫段和保溫段。烘干室出入口端（氣封段）為防止熱空氣外溢，烘干室的被烘干車身的出入口部必須設置保溫裝置（氣封室）。
1）門式：汽車烘干室進出口端安設保溫門（僅適用于間歇式生產）。
2）橋式：使烘干室主室體的底面高于進出口端的上沿，利用熱空氣比冷空氣輕來達到氣封隔熱效果。進出口端有斜坡式和垂直升降式（又稱為A式和“Π”字型）兩種。
烘干室進出口端是烘干室必需的輔助室段，其長度：門式就利用車身間距即可（約0.5m左右），A式的斜坡長度取決于上、下坡的高度和角度，一般要10m左右，“Π”字型，車身垂直升降進出烘干室，以4.5～5.0m長的車身選用6m長升降機，其進出口段長度為9m左右；氣封式進出口端的氣封室長度為4m或1個車位的長度。
烘干室熱風循環加熱系統：它包括加熱裝置、熱交換器（含循環風機），熱風管路等，隨所采用的熱源不同，加熱裝置的結構完全不同。
_300_200.jpg)
